先週４ヶ月ぶりくらいに引っ張り出して火を入れてみた私んちのＮチビ。
やっぱどうにもこうにも９千回転以上回らない。
いや、７，８千でバラつき、どうしようもない・・・ってことを再確認したわけです。
動物じゃないんだから～、放っておいても自然治癒しないってことを改めて思い知ったのでした（アタリマエダ！）
さてそんなわけで、疑わしきは罰していけ！ってなもんで、やっぱここいらへんではなかろうか？と先日落札しておいたＣＤＩに明日換装してみて様子を見てみようと思ってます。
とはいえ、前オーナーがマシンのレーサー化に伴いかなり配線を簡素化してしまってまして、ＣＤＩ周りも２本だけですがカプラーを変えちゃってます。よって、オークションでＣＤＩの入札をしようとしても一体うちのコレは何年式なんだろか？とかなり悩んだのでした(笑)
で、一番現状に近かったものを落札したわけです。９２年式かな。
ただやはり前述しました改造してある２本の対策を施さねばと思い、近所のドラスタへ行き、配線コードやらキボシやら買い揃えて職場で改造してました(爆)。
ＣＤＩ側をチョッキン☆して新たに付け替えてしまえば簡単なんですが、もしマシンの不調原因がＣＤＩになかったならば・・・また振り払ってしまいたいので(笑)できるだけオリジナルの形状を残しておきたかったのですね。
電工ペンチがあればどうってことない作業でしたがまぁなんとかやっつけまして、明日の準備は整いました。
うまくいったらお慰み！
そしたらようやくコースへ出られます。
やっぱ上が伸びないマシンで走ってもオモロないっすからね～。
うぉっ？！そーだった、Ｆフォークのオイルシールも交換しないといけなかったんだっけ・・・
まだまだ手が掛かりそうです。
はふぅ～～～
